تغییر در فرمول محاسبه خسارت تصادف توسط بیمه

تغییر در فرمول محاسبه خسارت تصادف توسط بیمه و تغییر در قیمت متعارف خودروها

شورای عالی فرمول محاسبه خسارت تصادف با خودروهای نا متعارف را که توسط دیوان عدالت ابطال شده بود را اصلاح کرد.

هیات دیوان عدالت اداری خرداد ماه این قانون بیمه مرکزی را غیر قانونی خواند.

بر اساس تبصره ۳ ماده ۸ ۹قانون بیمه اجباری که سال ۹۵ تصویب شده است:

دارندگان وسیله نقلیه که دچار حادثه رانندگی میشوند، صرفا میزان خسارت متناظر واره به گران ترین خودرو متعارف را باید پرداخت کنند.

بر این اساس خودرو ها به دو دسته متعارف و غیر متعارف تقسیم بندی میشوند.

بر این اساس امسال قیمت یک خودرو متعارف ۱۸۰ میلیون تومان یعنی نصف دیه یک مرد مسلمان میباشد.

و تمام خودرو های بالای ۱۸۰ میلیون غیر متعارف به حساب می آیند.

اصلاح قوانین

شورای عالی در جلسه ۱۳ شهریورماه ۱۳۹۸ و در اجرای ماده ۱۷ قانون تأسیس بیمه مرکزی و بیمه‌گری ایران «دستورالعمل نحوه تعیین خسارت موضوع تبصره‌های ۳ و ۴ ماده ۸ قانون بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه» را اصلاح کرد. براین اساس:

۱- کلمه «معادل» مندرج در بند (۲) ماده (۱)، به عبارت «کمتر از» تغییر می‌کند.

۲- قبل از عبارت «بیشتر از ۵۰ درصد سقف تعهدات بدنی» مندرج در بند (۳) ماده (۱) عبارت «معادل یا» اضافه می‌شود.

۳- ماده (۲) نیز به شرح ذیل اصلاح و دو تبصره به آن الحاق می‌شود:

ماده ۲ – بیمه‌گر وسیله نقلیه مسبب حادثه، خسارت مالی وارده به خودروی ناتعارف را صرفا تا میزان خسارت متناظر وارده به گران‌ترین خودروی متعارف از طریق بیمه‌نامه شخص ثالث پرداخت خواهد کرد.

در تبصره اول این ماده نیز آمده است: کارشناسان ارزیاب خسارت شرکت‌های بیمه و ارزیابان خسارت موضوع ماده (۳۹) قانون مکلفند در مواردی که قطعات انواع گران‌ترین خودروهای متعارف اختلاف قیمت دارند، گران‌ترین آن را ملاک قرار دهند.

در تبصره دوم این ماده نیز تأکید شده است: در مواردی که خودروی نامتعارف دارای قطعاتی است که نمونه آن در خودروی متعارف موجود نیست، ملاک ارزیابی، قیمت قطعه مشابه آن در گران‌ترین خودروی متعارف خواهد بود.

۴- عبارت «ارزیابان خسارت» مندرج در ماده ۳ به عبارت «کارشناسان ارزیاب خسارت شرکت‌های بیمه و ارزیابان خسارت موضوع ماده ۳۹ قانون» تغییر می‌یابد.

طبق اعلام بیمه مرکزی، این مصوبه برای اجرا توسط غلامرضا سلیمانی – رئیس کل بیمه مرکزی – به شرکت‌های بیمه ابلاغ شده است.

علیرضا تحریری نیا وکیل پایه یک دادگستری وکیل تصادفات تهران ، وكيل تصادف تهران ، وکیل تصادف ، وکیل تصادفات ، وكيل دیه ، وكيل بیمه ، وكيل بانکی ، ملکی ، خانواده ، وکیل برای دیه تصادف ، هزینه وکیل برای تصادف ، وکیل بیمه تصادفات ، وکیل پرونده تصادفات ، وکیل دعاوی تصادفات ، وکیل برای گرفتن دیه ، وکیل دعاوی تصادفات ، وکیل تصادفات رانندگی ، وکیل تصادفات جرحی ، دیه قطع نخاع ، وکیل دیه تصادفات

آیا خسارت های وارد به محیط زیست از محل بیمه شخص ثالث قابل پرداخت است ؟

بله تا سقف تعهدات مالی بیمه نامه قابل پرداخت است . به عنوان مثال چنانچه یک کامیون حامل سوخت در یک زمین کشاورزی واژگون گردد و مواد
سوختی خارج شده از کامیون باعث از بین رفتن قابلیت کشت در زمین کشاورزی گردد پس از ارزیابی میزان خسارت توسط کارشناسان مربوطه
امکان پرداخت خسارت به مالک زمین تاسقف مندرج در تعهدات مالی بیمه شخص ثالث وجود دارد .

آیا امکان صدور المثنی برای بیمه شخص ثالث وجود دارد؟, آیا با افزایش مبلغ دیه در سال جدید نیاز به دریافت الحاقیه می باشد ؟, الحاقیه بیمه, خانواده, دیه قطع نخاع, شرايط عمومي بيمه مسئوليت مدني كارفرما در قبال كاركنان, مجازات راننده فراری, ملکی, هزینه وکیل برای تصادف, وكيل بانکی, وكيل بیمه, وكيل تصادف تهران, وكيل دیه, وکیل برای دیه تصادف, وکیل برای گرفتن دیه, وکیل بیمه تصادفات, وکیل پرونده تصادفات, وکیل تصادف, وکیل تصادفات, وکیل تصادفات تهران, وکیل تصادفات تهران ، وكيل تصادف تهران ، وكيل دیه ، وكيل بیمه ، وكيل بانکی ، ملکی ، خانواده, وکیل تصادفات جرحی, وکیل تصادفات رانندگی, وکیل دعاوی تصادفات, وکیل دیه تصادفات

تخفیف عدم خسارت بیمه شخص ثالث برای هر سال چند درصد است؟

پس از تصویب قانون جدید بیمه شخص ثالث در سال ۱۳۹۵ نمایندگان مجلس در ماده ۱۸ قانون ، بیمه مرکزی را مکلف کردند تا مقدار حق بیمه ،میزان تخفیف ، چگونگی تقسیط و افزایش حق بیمه را تهیه و پس از تایید در شورای عالی بیمه جهت تصویب به هیات دولت ارسال نماید . لذا پس از انجام این مراحل آیین نامه تعیین سقف حق بیمه شخص ثالث و نحوه تخفیف، افزایش یا تقسیط آن  در تاریخ ۱۳۹۶/۰۸/۰۶ در هیات دولت تصویب و جهت اجرا به بیمه مرکزی ابلاغ گردید . از نکات مهم آیین نامه فوق میتوان به موارد زیر اشاره کرد :

الف : کاهش حق بیمه

تخفیف عدم خسارت بیمه شخص ثالث هر سال ۵% تا سقف ۷۰% :

درصورت عدم پرداخت خسارت از محل بیمه شخص ثالث هر سال ۵% تخفیف در زمان تمدید بیمه نامه به بیمه گذار داده خواهد شد و پس از ۱۴ سال این تخفیف به حداکثر۷۰% خواهد رسید

Bimehsara Com OfferTable

کاهش پلکانی تخفیف ها در صورت وقوع حادثه :

یکی از اشکالات سیستم تشویق و تنبیه در بیمه شخص ثالث تا کنون این بود که با یک بار تصادف تمام تخفیف هایی را که یک فرد در طول چندین سال با رعایت قوانین و مقررات جمع آوری کرده بود ازدست میداد لذا در مواقعی که مبلغ خسارت از میزان تخفیف کمتر بود بیمه گذار ترجیح میداد مبلغ خسارت را شخصا پرداخت کند تا مبادا رشته تخفیف عدم خسارت بیمه نامه پاره شود . در آیین نامه جدید برای حل این مشکل کاهش پلکانی تخفیف عدم خسارت پیش بینی شده است در این سیستم خسارت ها را به مالی و جانی تقسیم بندی شده است و چنانچه فرد در طول مدت بیمه یک حادثه مالی داشته باشد ۲۰ واحد از تخفیف های موجود ایشان کسر خواهد شد و اگر یک حادثه منجر به فوت یا جرح داشته باشد ۳۰ واحد از میزان تخفیف ایشان کسر خواهد شد و در صورت تکرار و افزایش تصادفات طبق جدول از تخفیف ها کسر و چنانچه دیگر تخفیفی برای کسر کردن وجود نداشته باشد حق بیمه پایه به همان مقدار افزایش خواهد یافت به عنوان مثال بیمه گذاری که فقط ۱۰% تخفیف دارد و در طول مدت بیمه نامه یک بار تصادف منجر به خسارت مالی داشته است با کاهش ۲۰% تخفیف مواجه خواهد شد وعلاوه برازبین رفتن ۱۰% تخفیف موجود ۱۰% نیزحق بیمه ایشان افزایش خواهد یافت .
نکته : در صورتیکه در یک حادثه هم خسارت مالی و هم خسارت جانی رخ دهد صرفا خسارت جانی ملاک محاسبه خواهد بود و اینطور نیست که هر دو عدد با هم جمع شوند .

تخفیف به خودروهای صفر کیلومتر :

در آیین نامه جدید برای بیمه شخص ثالث خودروهایی که برای اولین بار شماره گذاری میشوند ۵% تخفیف پیش بینی شده است

تخفیف ۱۰% برای رانندگانی که گواهینامه طی دوره های آموزش رانندگی ایمن و کم خطر را دریافت کرده اند:

نمایندگان مجلس با هدف کاهش تصادفات جاده ای و تشویق رانندگان به آموزش رانندگی کم خطر و ایمن در تبصره ۵ ماده ۱۸ قانون بیمه شخص ثالث چنین تصویبکرده اند که :
شرکتهای بیمه موظفند در چهارچوب ضوابط مربوط نسبت به اعطای تخفیف به رانندگانی که دوره های آموزشی رانندگی ایمن و کم خطر را سپری نموده و موفق به اخذ گواهینامه مربوط شده اند، اقدام کنند. آیین نامه مربوط به این تبصره به پیشنهاد بیمه مرکزی و نیروی انتظامی به تصویب هیأت وزیران می رسد.
لذا بر همین اساس در آیین نامه جدید ۱۰% تخفیف برای این رانندگان در نظر گرفته شده است

یک تخفیف استثنائی برای خودروهای عمومی شهری حمل مسافر:

بیمه شخص ثالث وسایل نقلیه عمومی شهری حمل مسافر با ظرفیت بیش از شش نفر شامل اتوبوس ، مینی بوس ، ون و استیشن مشمول ۵۰% تخفیف ویژه گردید

ب : افزایش حق بیمه 

چگونگی رانندگی شما در میزان حق بیمه شخص ثالث خودرو تان موثر خواهد بود

با دسترسی صنعت بیمه به بانک اطلاعاتی سامانه راهنمایی و رانندگی کشور از این پس رانندگانی که دارای نمره منفی باشند به ازای هر نمره منفی در زمان خرید بیمه نامه ۱% و حداکثر تا ۳۰% حق بیمه انها افزایش خواهد یافت و همچنین به ازای ارتکاب هر تخلف حادثه ساز در طول مدت بیمه نامه قبلی در زمان تمدید نیم درصد و حداکثر ۳% به حق بیمه شخص ثالث افزوده خواهد شد

هزینه نگهداری خودروهای فرسوده افزایش میابد

در آیین نامه جدید برای حق بیمه شخص ثالث خودروهایی که بیش از ۱۵ سال از سال ساخت آنها گذشته باشد به ازای هر سال مازاد بر ۱۵ سال ۲% و حداکثر ۲۰% حق بیمه اضافی پیش بینی شده است . لازم به ذکر است در آیین نامه قبلی این عدد حداکثر ۱۰% بود .

دریافت معاینه فنی خودرو را جدی بگیرید

در آیین نامه جدید حق بیمه بیمه شخص ثالث خودروهایی که حسب مقررات ملزم به داشتن معاینه باشند و فاقد ان باشند ۵% افزایش خواهد داشت

حق بیمه اضافی برای اتصال هر یدک به خودرو

وسایل نقلیه ای که مجازبه اتصال یدک اضافی باشند میبایست برای هر یدک اضافی ۱۵% حق بیمه اضافی پرداخت کنند

نوع کاربری یا مورد استفاده وسیله نقلیه همچنان یک عامل مهم در تعیین حق بیمه

نحوه استفاده از وسیله نقلیه موجب افزایش یا کاهش ریسک حوادث خواهد شد بدیهی است که احتمال وقوع حادثه برای خودرو سواری با کاربری شخصی با تردد کم در معابر به مراتب کمتر از خودورویی خواهد بود که با کاربری تاکسی به طور مرتب در حال تردد و در معرض تصادف قرار دارد لذا همواره نوع کاربری یکی از عوامل مهم در تعیین حق بیمه بوده است در آیین نامه جدید هم این موضوع به شرح جدول زیر پیش بینی شده است.

Bimehsara Com Karbari

هماهنگی بیشتر  پلیس و شرکت های بیمه 

با اتصال شرکت های بیمه به سامانه راهنمایی و رانندگی و با هدف اصلاح رفتار ترافیکی جامعه ، رانندگانی که دارای نمره منفی باشند به ازای هر نمره منفی که داشته باشتند در زمان خرید بیمه نامه ۱% و حداکثر ۳۰% به حق بیمه آنها افزوده خواهد شد . همچنین به ازای هر تخلف حادثه سازی که راننده در طول مدت اعتبار بیمه شخص ثالث قبلی مرتکب شده باشد نیم درصد و حداکثر ۳% حق بیمه افزایش خواهد یافت

در صورت اتمام اعتبار گواهینامه رانندگی، آیا شرکت بیمه خسارتی پرداخت می‌کند؟

بله؛

اتمام اعتبار گواهینامه رانندگی از نظر شرکت‌های بیمه به معنی نداشتن گواهینامه نیست و خسارت پرداخت می‌گردد

آیا امکان صدور المثنی برای بیمه شخص ثالث وجود دارد؟

بله؛ در صورت مفقود شدن یا سرقت بیمه‌ شخص ثالث، با ارائه مدارک زیر به واحد صدور بیمه ‏نامه می‌توانید ضمن مسدود نمودن بیمه‌ شخص ثالث مفقود شده و جلوگیری از هرگونه سوءاستفاده احتمالی، نسبت به دریافت گواهی یا المثنی برای بیمه‌نامه خود اقدام نمایید.

مدارک موردنیاز برای صدور المثنی :
  1. درخواست کتبی توسط مالک خودرو
  2. تصویر سند مالکیت خودرو (جهت احراز مالکیت)
  3. تصویر کارت ملی مالک خودرو
  4. گزارش سرقت مدارک (در صورت موجود بودن)

قبول پرونده های داوری

داوری چیست؟

طرفین معامله می­توانند ضمن شرایط عقد یا در قرارداد دیگری با یکدیگر توافق کنند. چنانچه اختلافی راجع به اجرای قرارداد میان آن­ها ایجاد شد، یک یا چند داور که از قبل نام آن­ها را مشخص کرده ­اند، یا حتی پس از بروز اختلاف، آن­ها را معین خواهند کرد، به اختلاف آن­ها رسیدگی کرده و رای صادر کند.

بنابراین داوری عبارت است از اینکه افراد جامعه، بجای مراجعه به دادگستری به منظور طرح دعئوی، اختلافات بین خود را توسط یک یا چند نفر معتمد به انتخاب خود حل­ وفصل کنند. حال ممکن است، رسیدگی به اختلاف و صدور رای توسط فردی باشد که طرفین دعوی وی را با تراضی یکدیگر انتخاب کرده باشند. یا اینکه مراجع قضایی آن­ها را انتخاب کنند. به این ترتیب در داوری و حکمیت، طرفین دعوی دادگاه را از مداخله در دعوی خود خارج کرده­ اند. داوری به دو نوع اختیاری و اجباری تقسیم می­شود، در داوری اختیاری، داور با تراضی طرفین تعیین می­شود. در داوری اجباری، طرفین دعوی یا یکی از آن­ها بدون داشتن تمایلی در رجوع به داوری مطابق قانون مجبور به رجوع به داور در اختلاف فیمابین می­ باشد؛ مانند تعیین داور توسط زوجین برای طلاق.

شایان ذکر است انتخاب احدی از وکلای دادگستری به عنوان داور مرضی الطرفین در قراردادها و یا سایر امور حقوقی در مقایسه با انتخاب اشخاص عادی,به دلیل اشراف به موضوعات قانونی شمارا از مراجعه به مراجع دادگستری و طی زمان های طولانی بی نیاز خواهد کرد.

شرایط عمومی بیمه مسئولیت مدنی کارفرما در قبال کارکنان

آیین‌نامه شماره ۹۸

شورای‌عالی بیمه در جلسه مورخ ۱۳۹۸/۰۷/۱۷ در اجرای ماده ۱۷ قانون تأسیس بیمه مرکزی ایران و بیمه‌گری، «شرایط عمومی بیمه مسئولیت مدنی کارفرما در قبال کارکنان» را مشتمل بر ۲۴ ماده و ۲ تبصره به شرح ذیل تصویب و از تاریخ ابلاغ جایگزین آیین نامه شماره ۸۰ نمود:

 

فصل اول – کلیات

ماده ۱-        این بیمه‌نامه بر اساس قانون بیمه مصوب ۱۳۱۶/۲/۷ و سایر قوانین و مقررات مرتبط و با توجه به پیشنهاد کتبی بیمه‌گذار که جزء لاینفک این بیمه‌نامه است، صادر گردیده و مفاد آن مورد توافق طرفین است. آن قسمت از پیشنهاد بیمه‌گذار که مورد قبول بیمه‌گر نبوده و همزمان با صدور بیمه‌نامه یا قبل از آن کتباً به بیمه‌گذار اعلام گردیده است، جزء تعهدات بیمه‌گر محسوب نمی‌شود.

ماده ۲-       تعاریف و اصطلاحات زیر در این شرایط عمومی با تعریف مقابل آن به کار رفته است:

۱-    بیمه­ گر: مؤسسه بیمه‌ا‌ی که دارای پروانه فعالیت از بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران بوده و مجاز به انجام عملیات بیمه در این رشته است.

۲-    حق بیمه: وجهی که بیمه ­گذار در برابر اخذ پوشش و تعهد بیمه­ گر برای جبران خسارت ناشی از وقوع یا بروز حادثه تحت پوشش بیمه نامه می­پردازد.

۳-    بیمه‌گذار: هر شخص حقیقی یا حقوقی که قرارداد بیمه را با بیمه‌گر منعقد نموده و در ازای پرداخت حق بیمه مقرر، مسئولیت خود و در صورت لزوم عوامل اجرایی خود که مشخصات آنها در بیمه ­نامه و یا الحاقیه آن درج گردیده است را در مقابل کارکنان تحت پوشش قرار داده است.

ادامه مطلب “شرایط عمومی بیمه مسئولیت مدنی کارفرما در قبال کارکنان”

نوآوری‌های قانون بیمه اجباری شخص ثالث قانون بیمه قانون جدید بیمه قانون بیمه اجباری قانون بیمه سال 95

آیا می دانید محاکم قضایی مکلف به پذیرش بیمه‌نامه به عنوان وثیقه هستند؟

قبل از قانون جدید یکی از مهمترین مشکلات برای مقصران حادثه در زمان بروز تصادف، فراهم نمودن وثیقه معتبر برای محاکم قضایی بود و در بیشتر مواقع وی به دلیل نداشتن وثیقه معتبر باید به زندان اعزام تا نوبت رسیدگی به پرونده فرا رسد. لیکن در شرایط فعلی با تصویب ماده ۴۹ قانون بیمه کشور در صورت تائید اصالت بیمه نامه از سوی بیمه گذار، مراجع قضایی و دادسراها مکلفند از بیمه نامه به عنوان وثیقه تا مبلغ قید شده در آن، استفاده و لذا مقصر از بازداشت معاف می‎شود.

ماده۴۹ـ مراجع قضائی مکلفند در دعاوی مربوط به حوادث رانندگی، در صورت وجود بیمه‌نامه معتبر و مکفی و احراز اصالت آن، صرفاً متناسب با جنبه عمومی جرم برای راننده مسبب حادثه قرار تأمین صادر کنند.

حدود مسئولیت شرکتهای بیمه

در سال‌های اخیر به دلیل پررنگ شدن حضور بیمه‌ها در کشور در صورت بروز تصادف این شرکت‌های بیمه هستند که باید خسارت را جبران کنند. زیرا شرکت‌های بیمه در قالب تعهدات قراردادی موظف هستند که دیه مصدومان را مطابق مقررات پرداخت کنند و از این جهت مسئولیتی متوجه راننده بیمه‌گذار نخواهد بود.
بر اساس قانون بیمه اجباری خسارات وارده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه (مصوب سال ۱۳۹۵) کلیه دارندگان وسایل نقلیه اعم از اینکه اشخاص حقیقی یا حقوقی باشند، مکلّفند وسایل نقلیه خود را در قبال خسارت بدنی و مالی که در اثر حوادث رانندگی به اشخاص ثالث وارد می‎شود به میزان حداقل دیه یک مرد مسلمان در ماه‎های حرام (ماه‌های حرام ماه‌های رجب، ذیقعده، ذیحجه و محرم است و اگر فوت در یکی ازاین ماه‌ها واقع شود، یک‌سوم به میزان دیه اضافه می‌شود)، بیمه کنند.
در قانون مذکور تغییرات جدیدی به نفع بیمه گذاران، از جمله افزایش تعهدات بیمه‎گر و صندوق تأمین خسارتهای بدنی مقرر و به‎طور کلی تسهیلات مضاعفی از برای تسریع پرداخت خسارات شامل هزینه‎های معالجه و از کارافتادگی بزه‎دیده بپیش بینی شده است. در این راستا بر طبق ماده ۳۵ قانون بیمه شخص ثالث هزینه‎های معالجه اشخاص ثالث زیان‎دیده و راننده مسبب حادثه در صورتی‎که مشمول قانون دیگری نباشد، با ارئه گواهی قطعی پزشکی برعهده بیمه‎گر مربوطه یا صندوق است.
از جمله مهمترین تغییرات دیگر اینکه، قانون بیمه‌گر را مکلف می‌کند خسارت وارده به زیان‌دیدگان را بدون در نظر گرفتن جنسیت و دین تا سقف تعهدات بیمه‌نامه پرداخت کند.

 

ادامه مطلب “حدود مسئولیت شرکتهای بیمه”

نحوه پرداخت خسارت در حوادث منجر به فوت

قانونگذار در ماده ۷۱۴ قانون مجازات مصوب ۱۳۹۲ در تعریف قتل غیرعمدی ناشی از تخلفات رانندگی بیان داشته: هرگاه بی‌احتیاطی بی‌مبالاتی عدم رعایت نظامات دولتی یا عدم مهارت راننده (اعم از وسایط نقلیه زمینی یا آبی یا هوایی) یا متصدی وسیله نقلیه موتوری منتهی به قتل غیرعمدی شود مرتکب به شش ماه تا سه سال حبس و نیز به پرداخت دیه در صورت مطالبه از ناحیه اولیای‌دم محکوم می‌شود.
براین اساس می‎توان گفت، قتل غیرعمد ناشی از تخلفات رانندگی یعنی اینکه شخصی در حین رانندگی یا تصدی وسایل موتوری بر اثر مسئولیت کیفری که شامل تقصیر راننده است، موجب فوت شخص دیگری شود. بر خلاف باور غلط برخی رانندگان در قانون، تصادف منجر به مرگ بدون داشتن گواهینامه قتل عمد محسوب نمی شود، گرچه مرتکب در چنین مواردی مرتکب به مجازات شدید‌تری محکوم خواهد شد. زیرا ماده ۷۱۸ قانون مجازات مصوب ۱۳۹۲ مقرر می‎دارد: هرگاه راننده یا متصدی وسایل موتوری در موقع وقوع جرم مست بوده یا پروانه نداشته یا زیادتر از سرعت مقرر حرکت می‎کرده است یا آن که دستگاه موتوری را با وجود نقص و عیب مکانیکى موثر در تصادف به کار انداخته یا در محلهایى که برای عبور پیاده رو علامت مخصوص گذارده شده است، مراعات لازم نکند یا از محلهایى که عبور از آن ممنوع شده است رانندگی کرد، به بیش از دو سوم حداکثر مجازات مذکور در مواد فوق محکوم خواهد شد.
لیکن در خصوص پرداخت دیه به خانواده زیان دیده باید گوشزد نمود، خودرو هایی که دارای بیمه نامه هستند بر حسب ماده۳۶ قانون بیمه شخص ثالث در حوادث منجر به فوت، در صورت مطالبه اولیای دم یا ورثه متوفی یا درخواست مسبب حادثه بدون نیاز به رأی مراجع قضائی، پس از دریافت گزارش کارشناس راهنمایی و رانندگی، یا پلیس راه و در صورت لزوم گزارش سایر مقامات انتظامی و پزشکی قانونی بیمه‎گر وسیله نقلیه مسبب حادثه و یا صندوق حسب مورد می‎توانند خسارت بدنی را به ورثه قانونی متوفی بپردازند. والاّ مطابق تبصره همین ماده تعهد بیمه‎گر پرداخت خسارات بدنی به قیمت یوم‎الاداء (یعنی نرخ دیه سال پرداخت) است و نمی‎تواند بابت مابه التفاوت خسارت پرداختی و میزان تعهد وی، به صندوق رجوع کند. در صورت عدم مطالبه نیز، بیمه‎گر می‎تواند بدون نیاز به رأی مرجع قضائی خسارت بدنی را مطابق ماده ۳۲ این قانون به صندوق تودیع کند.

مجازات مرتکبین تصادفات رانندگی منجر به جرح و یا فوت

مجازات ناشی از تخلف از مقررات رانندگی، به سه دسته تقسیم می­شود:
۱. جریمه نقدی: به‌­موجب قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، برای برخی از تخلفات، قبض جریمه نقدی صادر می­‌گردد، مانند عدم استفاده از کلاه ایمنی، تخطی از سرعت مجاز، گرفتن سبقت غیر­مجاز و … .
۲. حبس تعزیری: قانون تعزیرات مصوب ۱۳۷۵، برای برخی از تخلفات رانندگی، حبس مقرر کرده است، ازجمله رانندگی در حال مستی یا بدون داشتن گواهی­نامه، تغییر در ارقام و مشخصات پلاک یا استفاده از پلاک تقلبی و دست‌کاری از دستگاه ثبت سرعت.
۳. پرداخت دیه: هر­گاه حادثه رانندگی منجر به ورود صدمات بدنی و یا فوت شود، علاوه بر حبس راننده حادثه‌ساز، به درخواست شخص آسیب­‌دیده یا اولیای­ دم فرد فوت‌شده، دیه پرداخت می­‌شود.البته در صورت تصادف منجر به جرح مجازات جریمه بذل از حبس تعیین می گردد
البته در کنار این مجازات­‌ها ممکن است مجازات دیگری، مانند مجازات تکمیلی موضوع ماده ۲۳ قانون مجازات اسلامی و یا مجازات جایگزین حبس موضوع مواد ۶۴ به بعد این قانون نیز تعیین گردد.

بنابر این:

در ادامه… ادامه مطلب “مجازات مرتکبین تصادفات رانندگی منجر به جرح و یا فوت”

صفر تا صد قانون جدید درباره تصادف با خودروهای لوکس و گرانتر از۱۸۰ میلیون تومانی!!

آشنایی با مفهوم خسارت متناظر وارد به گرانترین خودرو متعارف

تبصره ۳ ماده ۸ قانون جدید بیمه شخص ثالث مصوب سال ۱۳۹۵  :

خسارت مالی ناشی از حوادث رانندگی صرفا تا میزان خسارت متناظر وارد به گرانترین خودرو متعارف از طریق بیمه شخص ثالث و یا مقصر حادثه قابل جبران خواهد بود.

تبصره ۴ ماده ۸قانون جدید بیمه شخص ثالث مصوب سال ۱۳۹۵ :

منظور از خودرو متعارف خودرویی است که قیمت آن کمتر از پنجاه درصد سقف تعهدات بدنی که در ابتدای هر سال مشخص میشود باشد.

به زبان ساده تر حداکثر خسارتی که مالک یک خودرو گران قیمت در تصادفات میتواند از مقصر حادثه بابت خسارت وارده مطالبه نماید ۱۸۰/۰۰۰/۰۰۰ تومان در سال ۱۳۹۸ است (نصف دیه در ماههای حرام ) حتی اگر خسارتی که به خودروی وی وارد شده بیش از این عدد باشد،  برای روشن شدن مطلب به  مثالهای زیر توجه نمایید

مثال۱ :

در تصادف سنگین  یک پورشه پانامرا و یک کامیون بنز ۱۹۲۱ ، به خودروپورشه در حدود ۵۰۰ میلیون تومان خسارت وارد شده است و کامیون مقصر حادثه است بر اساس قانون جدید مالک پورشه فقط ۱۸۰ میلیون تومان میتواند از راننده کامیون مطالبه کند و الباقی خسارت را باید شخصا بپردازد و راننده کامیون هیچ مسئولیتی بیش از ۱۸۰ میلیون نخواهد داشت  البته بدیهی است که اگر پورشه بیمه بدنه داشته باشد الباقی خسارت از محل بیمه بدنه جبران میشود و شرکت بیمه گر بیمه بدنه هم پس از پرداخت خسارت به مالک پورشه حق رجوع به راننده کامیون را برای دریافت خسارت نخواهد داشت .

مثال ۲ :

در تصادف یک هیوندای توسان و یک پژو ۴۰۵ ، به خودرو هیوندای مبلغ ۳۰ میلیون تومان خسارت وارد شده است و راننده پژو مقصر این حادثه است بر اساس قانون جدید بیمه شخص ثالث و از آنجاییکه ارزش خودرو هیوندای زیاندیده ۶۰۰ میلیون تومان است ، خسارتی که مالک هیوندا طبق قانون جدید بیمه شخص ثالث میتواند از راننده پژو مطالبه کند بر اساس فرمول زیر ۹ میلیون تومان است و الباقی خسارت را مالک هیوندا میبایست شخصا به عهده بگیرد و نمی تواند از مقصر حادثه دریافت کند و فقط اگر بیمه بدنه داشته باشد الباقی خسارت را میتواند از بیمه بدنه دریافت کند و شرکت بیمه گر هم پس از پرداخت خسارت از محل بیمه بدنه حق رجوع به مقصر حادثه را نخواهد داشت .

آشنایی با مفهوم خسارت متناظر وارد به گرانترین خودرو متعارف
آشنایی با مفهوم خسارت متناظر وارد به گرانترین خودرو متعارف

ابطال بخشنامه بیمه مرکزی توسط دیوان عدالت اداری :

طبق رای دیوان عدالت اداری مورخ  ۱۳۹۸/۰۲/۳۱  کلاسه پرونده  ۹۳۱/۹۷ که بر اساس شکایت آقای پرویز فرج تبار صادر گردیده است مصوبه شورای عالی بیمه در رابطه با روش نسبت گیری مانند مثال شماره ۲ از تاریخ صدور باطل اعلام گردید

آخرین تغییر: اصلاح و ابلاغ دستورالعمل جدید نحوه محاسبه و پرداخت خسارت خودروهای غیر متعارف(شهریور۹۸)

شورای عالی بیمه در جلسه مورخه ۱۳۹۸/۰۶/۱۳ دستورالعمل نحوه تعیین خسارت خودروهای غیر متعارف را که قبلا بخش هایی از آن توسط دیوان عدالت اداری باطل شده بود پس از اصلاح تصویب و به شرکت های بیمه ابلاغ کرد . با حذف فرمول نسبت گیری محاسبه و پرداخت خسارت خودروهای غیر متعارف در مصوبه جدید مقرر گردیده است که خسارت های خودروهای غیر متعارف صرفا تا میزان خسارت متناظر وارده به گران ترین خودروی متعارف محاسبه و پرداخت گردد .با مصوبه جدید مشخص شد که همچنان درب روی همان پاشنه می چرخد و قاعده متناظر بودن پابرجاست و فقط روش محاسبه و تعیین خسارت تغییر کرده است . به عنوان مثال اگر در تصادف یک پراید با یک BMW530  با فرض مقصر شناخته شدن پراید چراغ عقب BMW شکسته شده باشد مقدار خسارتی که راننده پراید و یا بیمه نامه شخص ثالث پراید به مالک BMW پرداخت خواهد کرد  با فرض اینکه ارزش چراغ عقب BMW530 در بازار  ۶۰/۰۰۰/۰۰۰ ریال باشد به شرح زیر است :

در حال حاضر رنو ساندرو استپ وی در بازار حدود ۱۸۰ میلیون تومان ارزش دارد بنابراین میتواند شاخص و مبنای مناسبی  برای گرانترین خودروی متعارف باشد ، بنابراین با فرض اینکه ارزش چراغ عقب رنو ساندرو ۵/۰۰۰/۰۰۰ باشد ، مقدار خسارت قابل پرداخت به مالک بی ام و فقط ۵/۰۰۰/۰۰۰ ریال خواهد بود و الباقی خسارت از مالک پراید قابل مطالبه و وصول نخواهد بود .
طبق تبصره ۱ ماده ۲ دستورالعمل جدید در مواردی که قطعات انواع گران ترین خودروهای متعارف اختلاف قیمت داشته باشند ، گران ترین آنها ملاک عمل خواهد بود به عبارت دیگر
چنانچه در مثال فوق ارزش چراغ عقب رنو ساندرو در بازار بین ۴/۰۰۰/۰۰۰ ریال تا ۵/۰۰۰/۰۰۰ ریال متغیر باشد می بایست گران ترین چراغ یا همان ۵/۰۰۰/۰۰۰ ریال ملاک محاسبه قرار گیرد .

طبق تبصره ۲ ماده ۲ دستورالعمل جدید در موادری که خودروی نامتعارف یا لوکس دارای قطعاتی باشد که نمونه یا مشابه آن در خوردوی متعارف وجود نداشته باشد آنگاه قیمت قطعه مشابه به آن در گران ترین خودروی متعارف ملاک محاسبه ارزیابان خسارت قرار خواهد گرفت .

نتیجه گیری :

چنانچه دارای خودروی گران قیمت یا نامتعارف( بیشتر از پنجاه درصد دیه در ماههای حرام یا ۱۸۰ میلیون تومان ) هستید بیش از مالکان خودروهای ارزان قیمت یا متعارف باید نسبت به خرید بیمه بدنه بیندیشید .چون همچنان بخشی از خسارت ها حتی با داشتن مقصر حادثه به عهده مالک خودروی نامتعارف خواهد بود .

جواد قبادی – کارشناس بیمه / بیمه سرا

تصادف با خودروهای لوکس و گرانقیمت

فرمول محاسبه خسارت تصادفات اصلاح شد؛ دردسر جدی تصادف با خودروهای لوکس

بعضی از قطعات بدنه خودروهای لوکس مثل چراغ، آیینه و یا گل‌گیر آنها از کل قیمت خودرو های معمولی گران تر است و این مسئله علاوه بر رانندگان، شرکت های بیمه را نیز تحت تاثیر قرار داده. از این رو به تازگی شورای عالی بیمه فرمول محاسبه خسارت تصادفات با خودروهای نامتعارف را که توسط دیوان عدالت اداری ابطال شده بود، اصلاح کرد. بر این اساس، هیات عمومی دیوان عدالت اداری خردادماه فرمول بیمه مرکزی در خصوص نحوه محاسبه پرداخت خسارت به خودروهای غیرمتعارف را غیرقانونی اعلام و آن را ابطال کرد.

براساس تبصره ۳ ماده ۸ قانون بیمه اجباری خسارات وارد بر شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه مصوب ۱۳۹۵ خسارت مالی دارندگان وسایل نقلیه در حوادث رانندگی صرفاً تا میزان خسارت متناظر وارده به گرانترین خودروی متعارف قابل جبران خواهد بود. براین اساس خودروها به طور کلی به دو دسته «متعارف» و «غیرمتعارف» تقسیم بندی شده اند که برای مثال امسال قیمت خودروهای متعارف کمتر از ۱۸۰ میلیون تومان (نصف دیه مرد مسلمان در سال ۹۸) و خودروهای غیرمتعارف نیز بالاتر از این رقم است که خسارت خودروهای متعارف به طور کامل قابل جبران است و خسارت خودروهای نامتعارف بر اساس قاعده تناظر تا سقف نصف دیه مرد مسلمان توسط مقصر و شرکت بیمه مربوطه جبران می شود.

ارزیابان خسارت موظفند مفاد این دستورالعمل در خصوص نحوه محاسبه میزان تعهد مسبب حادثه را رعایت نمایند.

شورای عالی بیمه در جلسه ۱۳ شهریورماه ۱۳۹۸ و در اجرای ماده ۱۷ قانون تاسیس بیمه مرکزی و بیمه گری ایران «دستورالعمل نحوه محاسبه خسارت موضوع تبصره‌های ۳ و ۴ ماده ۸ قانون بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه» را اصلاح کرد.جزئیات اصلاحات به شرح زیر است:

۱- کلمه «معادل» مندرج در بند (۲) ماده (۱)، به عبارت «کمتر از» تغییر می‌کند.

۲- قبل از عبارت «بیشتر از ۵۰ درصد سقف تعهدات بدنی» مندرج در بند (۳) ماده (۱) عبارت «معادل یا» اضافه می‌شود.

۳- ماده (۲) نیز به شرح ذیل اصلاح و دو تبصره به آن الحاق می‌شود:

ماده ۲ – بیمه‌گر وسیله نقلیه مسبب حادثه، خسارت مالی وارده به خودروی نامتعارف را صرفا تا میزان خسارت متناظر وارده به گران‌ترین خودروی متعارف از طریق بیمه‌نامه شخص ثالث پرداخت خواهد کرد.

در تبصره اول این ماده نیز آمده است: کارشناسان ارزیاب خسارت شرکت‌های بیمه و ارزیابان خسارت موضوع ماده (۳۹) قانون مکلفند در مواردی که قطعات انواع گرانترین خودروهای متعارف اختلاف قیمت دارند، گران‌ترین آن را ملاک قرار دهند.

در تبصره دوم این ماده نیز تاکید شده است: در مواردی که خودروی نامتعارف دارای قطعاتی است که نمونه آن در خودروی متعارف موجود نیست، ملاک ارزیابی، قیمت قطعه مشابه آن در گرانترین خودروی متعارف خواهد بود.

۴- عبارت «ارزیابان خسارت» مندرج در ماده ۳ به عبارت «کارشناسان ارزیاب خسارت شرکت‌های بیمه و ارزیابان خسارت موضوع ماده ۳۹ قانون» تغییر می‌یابد.
این مصوبه برای اجرا توسط غلامرضا سلیمانی رئیس کل بیمه مرکزی به شرکت‌های بیمه ابلاغ شده است.

دیجیاتو: به عبارت ساده تر، با اعلام این قانون، در صورت تصادف یک پورشه، میزان خسارت پرداختی توسط بیمه به صورتی است که انگار این خودرو پورشه نیست و ارزشی در حد یک خودرو معمولی ۱۸۰ میلیون تومانی (مثلا یکی از محصولات MVM) دارد.

از این رو شرکت بیمه در صورت تصادف یک خودرو نامتعارف (با قیمت زیاد) متضرر نمی شود و خسارتی در حد یک خودرو متعارف و معمولی را پرداخت می نماید. مالک خودرو نامتعارف نیز یا ناچار است تا هزینه تکمیلی برای تعمیر خودرو خود را از طریق بیمه بدنه پرداخت نماید و یا ناچار به پرداخت هزینه شخصی خواهد بود.

پر واضح است که اجرای این قانون در بلند مدت باعث افزایش ریسک مالی و هزینه های نگهداری از خودروهای گران قیمت بازار می شود و مشتریان را به استفاده از خودروهای معمولی و متعارف سوق می دهد.

چه تصادفاتی حتما نیاز به کروکی دارند

چه تصادفاتی حتما نیاز به کروکی دارند

به گزارش اقتصاد نیوز و به نقل از دیجیاتو، بر این اساس در مواردی که در ادامه به آن ها خواهیم پرداخت، از این پس حتما نیاز به گزارش پلیس است این موارد عبارت اند از:

برخورد با خودروهای نظامی یا خودروهای سنگین، تصادف ما بین چند دستگاه اتومبیل، تصادف با شخصی که گواهینامه یا بیمه نامه ندارد، تصادف با غیرمقیم در شهر، تصادف هایی که علت آن عبور از چراغ قرمز باشند، تصادف با شی ثابت، تصادف های شاخ به شاخ، تصادف با موتورسیکلت، مواردی که بیمه نامه امسال با سال گذشته پیوسته نباشد، تصادف هایی که در فاصله ۲۰ روز بعد از صدور بیمه نامه حادث شده باشند، تصادف منجر به جرح و فوت و در انتها تصادف های ناشی از حرکت دنده عقب.

براساس این گزارش الباقی انواع تصادفات، که خسارت آن تا سقف ۹ میلیون تومان باشد، نیازی به کروکی تصادف ندارند و پرداخت آن ها بدون کروکی انجام می شود.

در انتها لازم به یادآوری می دانیم که به مواردی همچون تصادف با شی ثابت و تصادف با شخصی غیرمقیم در شهر، توجه بیشتری داشته باشید چرا که ممکن است در ذهنتان الزام آنها در انجام کروکی، بی ربط و غیر ضروری به نظر بیایند. اما از این ابلاغیه به بعد، روند انجام فرایند پرداخت خسارت، حتما نیاز به کروکی تصادف دارند.

چه زمانی به عابر پیاده دیه تعلق نمی‌گیرد؟

چه زمانی به عابر پیاده دیه تعلق نمی‌گیرد؟ بررسی قوانین

وقتی صحبت از  خودرو و تصادف با عابر پیاده باشد، اکثر ما حق را به عابر می‌دهیم و راننده را مقصر اصلی حادثه می‌دانیم! اما آمارهای رسمی منتشر شده در فروردین ماه ۹۷ نشان می‌دهد عامل ۳۰ درصد تصادفات درون‌شهری، عابرین پیاده هستند؛ حتی عابران پیاده در ۱۰ درصد تصادفات برون‌شهری نیز حضور داشته‌اند و قوانین در برخی شرایط حق را کاملا به راننده می‌دهد.

از جمله تخلفات مهم عابران پیاده که منجر به تصادفات رانندگی می‌شود، می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • بی‌توجهی به خط‌کشی عابران
  • استفاده نکردن از پل عابر پیاده
  • بی‌توجهی به چراغ قرمز خیابان
  • ورود ناگهانی به سطح سواره‌رو

در این بخش به بررسی قوانین مرتبط  در زمینه تصادف با عابر پیاده می‌پردازیم تا بدانیم عابر پیاده چه زمانی مقصر است.

در صورت بروز حادثه‌ای که عابر پیاده در آن دخیل است و در صورت عبور او از معابر غیر‌مجاز، کارشناسان تصادفات راهور ناجا صحنه تصادف را بررسی نموده و سهم تقصیر هر یک از طرفین، یعنی هم عابر پیاده و هم راننده را مشخص می‌نمایند.

مواردی که توسط کارشناسان مورد بررسی قرار می‌گیرد شامل موارد زیر است:

  • مسکونی یا‌ غیرمسکونی بودن معبر
  • بزرگراه یا معبر اصلی بودن
  • فرعی یا کوچه بودن
  • امکان عبور برای عابر
  • وجود چراغ و علائم راهنمایی و رانندگی
  • سایر موارد موجود در محل.

در برخی از تصادفات، عابر پیاده مقصر ۱۰۰ درصد حادثه شناخته شده و راننده هیچ جرمی مرتکب نشده است؛ مانند زمانی که عابر پیاده از چراغ قرمز عبور می‌کند.

عابرین موظفند برای پیشگیری از تصادف با عابر پیاده چه قوانینی را اجرا کند؟

آیین‌نامه‌ی راهنمایی و رانندگی؛ وظایفی را برای عابر پیاده مشخص گرده و قوانین راهنمایی و رانندگی صرفا مختص به خودرو ها و وسایل نقلیه نیست؛ این وظایف عبارتند از:

  • عابران پیاده موظف هستند در محل‌هایی که پیاده‌رو وجود دارد از سطح سواره‌رو استفاده نکنند.
  • عابرین پیاده موظف‌اند در مکان‌هایی که پیاده‌رو وجود ندارد یا غیرقابل تردد است، از منتهی‌الیه سمت چپ سواره‌رو و عکس جهت حرکت وسایل نقلیه عبور نمایند.
  • عابران پیاده وظیفه دارند برای عبور از عرض راه‌ها و خیابان‌ها، فقط از معبر مخصوص عابر پیاده، خط‌کشی عابر پیاده، پل‌های هوایی و گذرگاه‌های زیرزمینی مجاز استفاده نمایند.
  • عابران پیاده باید از دویدن، پریدن و ورود ناگهانی به سطح سواره‌رو خودداری نموده و مراقب حرکت وسایل‌نقلیه باشند.
  • عابران نباید از حصار آزادراه‌ها بگذرند و هرگز در بزرگراه‌ها و خیابان‌ها از لابلای درختان و بوته‌های حاشیه و میانه‌ی راه عبور نکنند.
  • عابران پیاده باید به علائم راهنمایی و چراغ‌ها توجه داشته و در تقاطع‌ها با مشاهده چراغ سبز (چراغ عابر) حرکت نمایند و هنگامی که چراغ عابر قرمز بود عبور نکنند.
  • عابرین پیاده موظف هستند از موانع و خط‌کشی خطوط ویژه، سواره‌رو خیابان‌ها و میدان‌ها عبور ننمایند.
  • عابران پیاده نباید در خیابان‌های اصلی و بزرگراه‌ها، خارج از گذرگاه‌های تعیین شده حرکت کنند.
  • عابران پیاده موظف هستند در سطح پیاده رو توقف ننمایند، این توقف به هر دلیل از جمله سوار شدن به‌ وسیله‌ی نقلیه، صحبت کردن با راننده و سرنشینان وسایل‌ نقلیه، و یا خرید و فروش غیر مجاز است.
  • قانون مجازات اسلامی و قوانین مرتبط با تصادف با عابر پیاده

    طبق ماده ۳۳۳ قانون مجازات‌های اسلامی اگر عابر پیاده از معابری که برای وی ممنوع است عبور نماید و سانحه‌ای رخ دهد که منجر به فوت یا مصدوم شدن وی شود، و اگر در این شرایط راننده با سرعت مطمئنه و مجاز در حرکت بوده و همچنین وسیله‌ی نقلیه نقص فنی نداشته باشد و در عین حال قادر به کنترل وسیله نقلیه نباشد و با عابر برخورد نموده باشد، راننده ضامن دیه و خسارت وارد شده نیست.

    مطابق ماده ۳۳۱ «هر کس در محل‌هایی که توقف در آنجا جایز نیست متوقف شده یا شیی و یا وسیله‌ای را در این قبیل محل‌ها مستقر سازد و کسی اشتباهاً و بدون قصد، با شخص و یا شیی یا وسیله مزبور برخورد کند و بمیرد، شخص متوقف یا کسی که شیی یا وسیله مزبور را در محل مستقر ساخته عهده‌دار پرداخت دیه خواهد بود، و نیز اگر توقف شخص مزبور با استقرار شیی و وسیله مورد نظر موجب لغزش راهگذر و آسیب کسی شود، مسئول پرداخت دیه صدمه یا آسیب وارده است مگر آنکه عابر با وسعت راه و محل، عمدا قصد برخورد داشته باشد که در این صورت نه فقط خسارتی به او تعلق نمی‌گیرد بلکه عهده‌دار خسارت وارده نیز می‌باشد.»

    اگر عابران پیاده به وظایف و قوانین مرتبط با عابر عمل نکنند، در صورت بروز حادثه اگر راننده تمام قوانین و مقررات را رعایت نماید اما نتواند وسیله‌ی نقلیه را کنترل نموده و از تصادف و بروز خسارت جانی و مالی جلوگیری کند مسئولیتی نخواهد داشت.

    عدم مسئولیت راننده به معنای منع استفاده‌ی شخص ثالث یا وراث قانونی متوفی از مزایای بیمه نیست و میزان دیه و سایر شرایط استفاده از بیمه توسط مراجع قانونی ذیصلاح مشخص می‌شود.

  • سایر نکات قانونی مرتبط با تصادف با عابر پیاده

    هرگاه وسیله‌ی نقلیه بیمه نباشد، دیه عابر پیاده از صندوق تأمین خسارت‌های بدنی شخص ثالث پرداخت می‌شود.

    رانندگان موظف هستند در صورتی عابر پیاده از محل‌های تعیین‌شده و مجاز عبور نماید، در فواصل مناسب که به وسیله خط‌کشی یا میخ‌کوبی یا سایر علایم جهت عبور پیادگان مشخص می‌شود ایست کامل کنند در غیر این‌ صورت تخلف محسوب شده و برای آنها قبض جریمه صادر می‌شود.

    تکلیف دیه عابری که در نزدیکی پل عابر دچار حادثه شود و فوت کند چیست؟

    باید توجه داشت که در هیچ قانونی عبور عابرپیاده از عرض خیابان ممنوع نشده است. مطابق ماده ۴ قانون ایمنی راه‌ها و راه آهن « ورود و عبور عابرین پیاده و انواع وسایل نقلیه غیر مجاز و عبور دادن دام در بزرگ‌راه‌ها و همچنین توقف وسایل نقلیه در خطوط عبور‌ ممنوع است. هرگاه به دلایل مذکور حادثه‌ای رخ دهد که منجر به ضرب یا جرح یا قتل یا خسارت مالی شود راننده مجاز که وسیله نقلیه او مجاز به حرکت در‌ بزرگ‌راه باشد نسبت به موارد فوق مسئولیتی نخواهد داشت.

  • ولی در هر حال مکلف است در صورت بروز حادثه وسیله نقلیه را در شانه سمت راست‌ متوقف نموده و مصدوم را با وسیله نقلیه خود یا وسیله دیگر بلافاصله به اولین درمانگاه یا بیمارستان برساند و مراتب را به مأمورین انتظامی اطلاع‌دهد. عدم مسئولیت راننده مذکور مانع استفاده شخص ثالث از مقررات بیمه نخواهد بود. تبصره – وزارت راه مکلف است محل‌های توقف ضروری مجاز وسایل نقلیه را در طول بزرگ‌راه‌ها ایجاد کند.»
  • در صورت تصادف با عابر پیاده و صدمه به شخص ثالث و یا فوت وی دیه و هزینه‌های درمان توسط بیمه پرداخته می‌شود و در صورتی که وسیله نقلیه فاقد بیمه باشد دیه و هزینه‌های درمانی از محل صندوق تأمین خسارت‌های بدنی پرداخت می‌گردد.به نقل از azki.com